第145章 你们也得那样造飞船


    吴用也没有运输什么特殊的物品，只是一些科技非常先进的微型卫星罢了。


    当然，也就现在是微型卫星，等过一段时间，大概就可以升级变大变得更强了。


    因为他也为这些微型卫星制作了造物视频，只是还没有放出来，而是打算等放出了天鹰1号的视频之后再放这个视频。


    毕竟升级科技航天公司现在的主要业务就是运载工具，还没做过卫星，需要他这个当老板的带带头。


    视频里他会表示这些微型卫星不是真正的卫星，而是自己探索技术用的技术原型，不会送到太空里。


    实际上就是这样，偷偷的送了上来。


    吴用估计它的评级就是二级，而以他现在粉丝量和讨论度，估计很快就能破百万播放量。


    千万级的播放量也不过于追求，因为突破百万播放量之后就足够升级到近未来科幻了。


    现在这些微型卫星已经能给他提供独自的通讯和一定侦察能力了，但升级之后更劲爆。


    不过在那之前，他的“天鹰1号”设计制造视频通过审核发出来了，观众们也看到了吴老板是怎么……带领团队制造这种超级先进的航天飞行器的。


    【升级科技不愧是升级科技之名，专门让科技升级啊！】


    【是啊，我原来就没想到过人类能造出这玩意。】


    【不知道为什么，总感觉他们造天鹰1号的时候仿佛很简单。】


    【确实有这种感觉，跟搭积木似的，‘咔咔咔’的把零件拼在一块就成了一架轨道穿梭机。】


    【这叫会者不难，难者不会。】


    【但这也太简单了，这些精密零件都是从哪来的，没看到零件的制造视频啊？】


    【这些可都是商业机密，能让你看到吗？】


    【就是，能看到一部分零件的生产和整体组装就不错了，也就商业航天公司能有这样的透明度。】


    【太牛了，我就是学航天专业的，感觉自己之前学的东西都有点落后了，急需更新！】


    【是啊，它的设计和建造过程有些出乎我的意料，我现在不确定我学的东西是不是最尖端的了。】


    【是不是视频剪辑的原因，毕竟这么短的时间内不可能完全展示，而且从流程上来看也不像是纪录片……】


    给这个视频贡献播放量的不仅仅有联盟国内的网友们，还有一些国外的网友，甚至是联邦航天局的人。


    他们也想看看“天鹰1号”是怎么制造出来的。


    然后就被震撼到了。


    虽然他们之前猜到视频里肯定看不出什么关键信息，各种流程都会删减，但他们从来都没想过“天鹰1号”从设计到制造会这么顺利！


    这不对啊！


    设计和制造一款全新的航天器为什么会这么顺利？？


    当初x-33设计的时候就出了很多方案，长时间处于“设计-推翻-再设计-再推翻-再修改-再推翻-再设计”的死亡循环，花了很长时间才最终确定设计方案。


    设计方案出来了只算迈过了一个坎，还有更多的坎坷在等着他们，最终因为各种问题的累积不得不放弃项目。


    为什么看着视频里吴用带领着设计团队一次就搞定了设计，然后制造过程也一次成功呢？


    “不可能，绝对不可能！”


    “我不相信！”


    “他们肯定用了大量的剪辑和表演，这根本就不是纪录片，这是电影！”


    “没错，一定是这样的，没有哪个公司和机构能这么简单的设计和制造航天器。”


    “伙计们，我觉得这个视频是一个压力宣传工具，目的就是让我们怀疑自己，我们千万不能怀疑自己！”


    “对，这是一种认知战，我们要坚定的……”


    就在这些科研人员给自己打气的时候，突然进来一个主管说道：“伙计们，大统领也看了这个视频，他说让我们必须再快一些，让我们像视频里那样造我们的飞船。”


    其他人：“……”


    狗屎！


    另一边，“天鹰1号”的评级果然如吴用所料，就是三级！


    并且他现在已经有1000多万粉丝了，所以视频播放量的增长速度也相当可观。


    加上“天鹰1号”的影响力确实巨大，所以很快就达到了几百万的播放量，朝着1000万播放量冲去。


    那些已经很长时间的老视频播放量也在随着吴用的知名度增长而增长，增长最厉害的已经达到800多万了。


    吴用感觉很满意，这比他之前想的很多情况好多了。


    所以他现在要做的就是立刻对“天鹰1号”进行一些小优化，然后两个星期之后进行第二次试飞。


    就在这个时间之内，又一个全新的电动车视频出现了。


    自从去年联盟的电动车品牌碧亚帝联合升级科技搞了硫硒固态电池智能车之后，其他品牌也快速跟进，时不时会放出一些消息，让人们对智能电动车的关注度就高了很多。


    现在，某菱电动车就跳了出来，率先放出了一款新的miniev电车视频。


    视频是一个年轻人在城市里开着新款的miniev电车代步。


    是真的代步，甚至都不需要自己开，有智能系统帮忙开，这年轻人在上班路上根本就不用看路看方向盘，而是在看旅游视频。


    他的生活基本上就是这么两点一线，但碰到一个放假，或许是平时看旅游视频看多了，他突然就想来一个说走就走的旅行，于是就……上了高速。


    在人们的印象中，某菱的miniev小电动一直都是“短小精悍”的代名词，其中“短”就是续航短。


    低配版的续航也就100公里左右，高配版也不到200公里，在城里是跑跑通勤或接送孩子买个菜还可以，上高速……


    你能去哪？


    这个视频里的小mini貌似是高配的，跑了150多公里才进了一个服务区，径直去了加油站。


    【某菱小mini出油车了？】


    【好家伙，真出油车了？那些出油车必买党赢了？】


    【原来这不是电动车吗？】


    【不对，之前的各种情况都表明它是电动车啊！】


    【是啊，我们又不是傻子，它绝对是一辆电动车。】


    【加油站有充电桩吗？不是一般都在停车场吗？】


    【呃，或者这个加油站能提供充电服务？】


    【其实有的加油站确实有充电桩，一般都在旁边，但这里没看到充电桩，可见这个加油站没有，可能是要在加油站便利店买个东西再去充电桩吧？】


    加油站里确实有充电桩，只是不多罢了。


    几年前联盟就印发了关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知。


    基于电动车主迫切的充电需求和国家及时的政策指引，近几年来，相关部门和企业已经在重点城区加油站陆续完成新建或增设充电桩设备，这些加油站目前已经能为新能源车主提供便捷的充电服务了。


    当初的计划是，为最大限度地满足多类车辆的续航需求，“加油站”将陆续从原来单一供油、供气的服务站升级为供油、供气、供电的综合能源服务站。


    只不过加油站的充电桩建起来了，一些车主的疑问也随之而来。


    大家都知道加油站是易燃易爆的危险品经营场所，严格来说，连手机都不能使用，甚至随意拨弄头发就有可能产生静电进而引发火灾。


    当然，这些都是概率事件，不是说随便搞一下就出问题了，要不然早就在进入加油站之前没收手机，然后让汽车停火，最后推进去拿着油壶手动加油了，但也要小心。


    毕竟加油站一旦因火情引发爆炸，后果不堪设想。


    所以电动车真的可以放心到加油站里充电啊？


    事实上是可以的，为了达到这个目的，相关部门做了很多工作。


    加油站内要想安装充电桩，不仅需要经过地方发改委会同自然资源、商务部门规划布点报批，获得批准后，还要严格按照最新发布实施的相关规定施工建设，确保防水防尘达到规定等级。


    为了充分考虑安全问题，充电桩的建设选址是格外严格的，不仅要与加油区有着充足的安全距离，还要兼顾预留充足的停车场地。


    毕竟电动汽车充电的速度相对较慢，这样既可以降低场地内发生碰撞的风险，也可以为电动车主预留足够的空间，更好提升顾客体验感。


    在充电桩与站内汽车通道或相邻一侧设置车挡或防撞柱，确保报警监测系统保持稳定有效。


    为了能让更多的电动车主放心进站充电，在充电桩的日常管理维护中也采取很多措施，为便于提示电动车主站内有充电桩可提供充电服务，会专门设置显着的警示牌和引导标识。


    一些加油站还会在加油站现场设置专用的充电车道，以及明显的引导标识。


    另外，充电桩周围会配置充足的灭火器、灭火毯等消防器材，加油员会定期检查这些设备，以确保其随时可用。


    项目竣工后，还需要经过发改委等众多部门的严格验收和审批，所有检验均合格后，才可以投入运营。


    而且充电机对于储存环境和使用环境有着严格的要求，对于存储条件也有着一定的要求，储存场所还应无腐蚀性和爆炸气体，在贮存期间不应淋雨、曝晒、凝露和霜冻。


    严格遵照规定规范存储和运营充电桩，车主在加油站内充电就能有安全保障了。


    以这些标准来说，并不是每一座加油站都可以新建充电桩。


    就像这个视频里的这座加油站就没有充电桩。


    就当观众们开始怀疑自己的判断时，汽车自动开进了加油站，只是没有在加油机旁边逗留，而是去了侧门。


    到了侧门这里，里边的工作人员问道：“换电？”


    驾驶员开门下来说道：“对，两块都换了。”


    “行。”


    两个人一边说着，驾驶员就打开了引擎盖，工作人员推着一个小车走了出来。


    镜头先展示了动力舱里的东西，一眼电动车布局，甚至比一般的电动车动力舱布局还简单，倒是多了两个圆圆的东西。


    每个圆形结构上都有一个小型电池显示屏，一个已经见底了，一个还剩一半的电。


    驾驶员伸手打开了一个显示“没电”的圆形结构上的卡扣，再握住其中一个上边的把手往左一拧一提，一个看起来像科幻电影里电池筒一样的圆柱形物体就被提了出来。


    这个圆形柱物体的直径大概十几厘米，长度大概三十多厘米，看着它的结构和位置，有些观众们已经恍然大悟了。


    这时工作人员从小推车里提着一个一模一样的装置过来，很轻松的顺着空出来的圆柱空间把装置塞了进去，然后往右一拧一压，扣上了卡扣。


    这个新装置上的电池显示屏上就显示着“满电”。


    第二个圆柱电池筒换的时候多了一个步骤，工作人员还测了一下剩余电量，然后再换上了一个“满电”的。


    全程不到一分钟。


    最后看工作人员算账，车主扫码支付十几块钱。


    观众们可是知道这辆车能跑多远的，至少150公里，换电扣掉还有的那些电，只要十几块？


    而且价格什么的还不是重点，现在不少人都知道油车和电车的能耗费用，重点是这也是一种“充电”模式吧？


    之前比较大型的电车电池都比较大，所以用的还是传统快充和传统换电，而这种小车的续航里程大概也就200公里，所以使用新型电池可以把电池包做的很小。


    上一代某菱miniev的电池包重量也才100千克多一些，新型电池能量密度多一倍，相同续航的电池重量也会缩减一倍，加上缩减的不必要电池包安全保障零件，重量更轻。


    那两个电池筒的重量加起来可能也就50千克的样子。


    所以就有了这种轻松换电模式。


    停车，打开前舱盖，把没电的电池拿出去，把满电的电池塞进去，关上前舱盖，完成！


    太轻松了！


    而且这种换电模式真可以在加油站的便利店里干，甚至是不需要加油站，一般的便利店都能干，就跟买模型赛车用的电池一样。


    只不过观众们没有看到便利店内部是什么样的，是电池在便利店里直接充满，还是真像模型赛车用的电池一样有专门配送？


    ps：感谢“08a”上个星期的打赏~~